巍(wei)巍(wei)泰(tai)山(shan)(shan)腳下，有(you)這樣一(yi)家建筑安(an)裝(zhuang)企業(ye)(ye)(ye)，他們與泰(tai)山(shan)(shan)“挑山(shan)(shan)工(gong)”勇挑重擔、吃苦耐勞、永(yong)不懈(xie)怠(dai)的(de)擔當品質(zhi)一(yi)脈相承。企業(ye)(ye)(ye)員(yuan)工(gong)每(mei)天(tian)行走在山(shan)(shan)脊之(zhi)間，將山(shan)(shan)與山(shan)(shan)聯(lian)通，把天(tian)塹變為通途。1981年組(zu)建成(cheng)立的(de)山(shan)(shan)東泰(tai)安(an)建筑工(gong)程集團有(you)限公司(si)索(suo)道(dao)(dao)安(an)裝(zhuang)公司(si)，深耕索(suo)道(dao)(dao)安(an)裝(zhuang)這一(yi)極端艱辛的(de)行業(ye)(ye)(ye)，克服各種惡劣自(zi)然(ran)條件，30余載篳路藍(lan)縷前行，持(chi)續(xu)加(jia)大技術研發和(he)設備(bei)投入，在國(guo)(guo)內(nei)外(wai)建造(zao)了一(yi)大批高端索(suo)道(dao)(dao)工(gong)程，其安(an)裝(zhuang)能(neng)力、創新能(neng)力、施(shi)工(gong)質(zhi)量(liang)、信譽、業(ye)(ye)(ye)績等居(ju)行業(ye)(ye)(ye)內(nei)首位。引領中國(guo)(guo)索(suo)道(dao)(dao)產(chan)業(ye)(ye)(ye)不斷(duan)向更高水平發展。業(ye)(ye)(ye)內(nei)人士(shi)表示，索(suo)道(dao)(dao)安(an)裝(zhuang)及(ji)運維(wei)行業(ye)(ye)(ye)在國(guo)(guo)內(nei)已經初步形成(cheng)一(yi)條估值逾(yu)千億(yi)元的(de)產(chan)業(ye)(ye)(ye)鏈。隨著行業(ye)(ye)(ye)的(de)升級轉(zhuan)型(xing)，亟待(dai)扶持(chi)壯大這一(yi)產(chan)業(ye)(ye)(ye)。

 

沒有比人更高的山，沒有比腳更長的路

 

山東泰安建筑工(gong)(gong)程集(ji)團有限公司(si)前身(shen)為輕工(gong)(gong)部華北(bei)工(gong)(gong)程公司(si)，由天津、山東、山西3個基建工(gong)(gong)程隊(dui)于1952年合并組建成立。一五計劃期(qi)間，參與建設(she)過(guo)首都十大標(biao)志性(xing)建筑工(gong)(gong)程，有著悠(you)久的紅色傳承。1981年，為建設(she)國(guo)內首條客(ke)運(yun)索(suo)(suo)道泰山索(suo)(suo)道，泰建集(ji)團抽調精(jing)兵強將(jiang)，成立索(suo)(suo)道安裝公司(si)。一行泰山“挑山工(gong)(gong)”隊(dui)伍(wu)手拿肩(jian)扛， 將(jiang)重達數噸的鋼鐵部件運(yun)送上山，這個挑山工(gong)(gong)隊(dui)伍(wu)正(zheng)是泰建索(suo)(suo)道人(ren)。

今(jin)年80多歲(sui)的郭(guo)振(zhen)東是(shi)建設泰山索道的總工(gong)程師(shi)， 回憶(yi)往(wang)事，他依然唏噓不已、感慨萬千。由于(yu)沒有道路， 重(zhong)達上千噸的鋼筋、 水泥、石(shi)子(zi)、沙子(zi)及數百個(ge)部件(jian)等物(wu)資都是(shi)由“挑山工(gong)”一(yi)根(gen)扁擔(dan)兩個(ge)肩(jian)膀挑運上山。 像索盤、驅動輪這樣重(zhong)達數噸的大部件(jian)往(wang)往(wang)要動員百十個(ge)人才能扛起來，一(yi)步步運到山頂(ding)。

 

挑(tiao)山 工搬運泰山索(suo)道驅(qu)動(dong)輪

 

修建泰山(shan)(shan)索(suo)道的艱苦(ku)還體現在(zai)生(sheng)活上(shang)，冬天就(jiu)睡在(zai)用(yong)腳手架搭(da)成的大通鋪(pu)上(shang)，夏天就(jiu)露(lu)營在(zai)深山(shan)(shan)密林里，隨著塔(ta)基施工到處搬遷。吃的是窩頭、煎餅和(he)咸菜(cai)，每天在(zai)泰山(shan)(shan)上(shang)跑上(shang)跑下幾(ji)個來回是家常便飯。就(jiu)是在(zai)這樣的艱苦(ku)條件下，他們(men)一(yi)干就(jiu)是兩年，不但建成了(le)泰山(shan)(shan)索(suo)道，也成就(jiu)了(le)第一(yi)代泰建索(suo)道人。

1983年8月(yue)5日，國務院副總理王震和(he)谷牧為泰(tai)山索(suo)道正式通車運(yun)(yun)行(xing)剪彩(cai)，標志著中國開(kai)始(shi)有了(le)自己(ji)的高山客運(yun)(yun)索(suo)道。泰(tai)山索(suo)道建(jian)(jian)設獲得建(jian)(jian)設部優秀獎、山東省科技進步(bu)二(er)等獎。經受磨練和(he)積累經驗后，泰(tai)建(jian)(jian)索(suo)道審時度勢，組建(jian)(jian)了(le)3家工(gong)程公司，在全(quan)國承建(jian)(jian)了(le)大型索(suo)道工(gong)程，開(kai)始(shi)從泰(tai)山走(zou)向全(quan)國，安裝施工(gong)技術逐(zhu)步(bu)走(zou)向成熟。

1991年，建(jian)華山索(suo)(suo)(suo)道(dao)；1994年，建(jian)黑龍江亞布力索(suo)(suo)(suo)道(dao)；1998年，建(jian)海(hai)南(nan)跨海(hai)索(suo)(suo)(suo)道(dao)；2003年，建(jian)全(quan)長7455米的(de)張家(jia)界天門(men)山索(suo)(suo)(suo)道(dao)，這是亞洲最長的(de)客(ke)運索(suo)(suo)(suo)道(dao)，也是全(quan)國唯一(yi)獲國家(jia)優質工程獎項的(de)索(suo)(suo)(suo)道(dao)；2006年，建(jian)海(hai)拔(ba)4860米的(de)四(si)川阿壩州(zhou)達古冰川索(suo)(suo)(suo)道(dao)，這座世(shi)(shi)界海(hai)拔(ba)最高的(de)客(ke)運索(suo)(suo)(suo)道(dao)，創大(da)世(shi)(shi)界基尼斯之(zhi)最；2015年，建(jian)貴州(zhou)六盤水梅(mei)花山索(suo)(suo)(suo)道(dao)。

由(you)于這個行(xing)業艱(jian)(jian)苦(ku)異常，許多從事索(suo)道安裝的(de)企(qi)業放棄并退出了市場(chang)。泰建(jian)(jian)集(ji)團副(fu)總經(jing)理、泰建(jian)(jian)索(suo)道總經(jing)理趙俊生說：“這不是技術問題，也不是市場(chang)問題，而是這行(xing)業太艱(jian)(jian)苦(ku)了，需要超強的(de)吃苦(ku)耐勞(lao)精(jing)神(shen)。”

郭振(zhen)東(dong)說，耐得住(zhu)寂(ji)寞(mo)、忍得住(zhu)艱苦的大山品質，是(shi)泰(tai)建索道(dao)人四海為家、風餐露宿、拋(pao)家舍業的精(jing)神支柱。

2005年7月，直屬公司經(jing)理(li)李(li)英超(chao)來到四川(chuan)達古冰川(chuan)勘查。這(zhe)里是當年紅軍長征經(jing)過的(de)(de)地方(fang)。李(li)英超(chao)大口喘著(zhu)氣(qi)爬到海拔(ba)4860米(mi)時(shi)，累得筋疲力盡(jin)。高海拔(ba)缺氧讓工人體力不(bu)支。帶(dai)上去的(de)(de)方(fang)便(bian)面、餅干等真空包裝都因負壓大膨(peng)脹撐開，多數(shu)人患(huan)有頭(tou)痛、氣(qi)喘、胸悶(men)、口腔潰瘍等高山反應癥狀(zhuang)，每晚(wan)睡(shui)覺(jue)要含(han)張(zhang)紙(zhi)，否(fou)則第二(er)天就張(zhang)不(bu)開嘴了(le)。他們(men)的(de)(de)脖子、胳(ge)膊等裸露部位都被紫外線灼(zhuo)傷，皮膚(fu)一抓就掉一大塊(kuai)，一個(ge)星期下來，大家(jia)都曬的(de)(de)滿(man)臉脫皮。

 

建設達古冰川索(suo)道的泰(tai)建人(ren)

 

山頂施工(gong)(gong)的(de)(de)條件更是惡劣，大風(feng)肆虐時人(ren)都站(zhan)不(bu)住，暴雪來襲后能將攪拌機和帳(zhang)篷埋(mai)的(de)(de)只露一(yi)個尖。黨(dang)(dang)員、干部的(de)(de)帶(dai)頭(tou)作用(yong)就發揮出來了(le)(le)。黨(dang)(dang)員、老工(gong)(gong)人(ren)趙玉峰說：“當年(nian)紅軍吃不(bu)飽穿不(bu)暖，還要面(mian)對敵人(ren)的(de)(de)圍剿(jiao)，都能在這里堅(jian)持(chi)下來，我(wo)們(men)怎(zen)么就不(bu)能？”憑(ping)著驚人(ren)的(de)(de)意志力，不(bu)到2年(nian)時間(jian)，他(ta)們(men)建成(cheng)了(le)(le)這座(zuo)世(shi)界(jie)海拔最(zui)高的(de)(de)客(ke)運索道，創(chuang)了(le)(le)“大世(shi)界(jie)基(ji)尼斯之(zhi)最(zui)”。

“沒有比(bi)人更(geng)高(gao)的(de)山，沒有比(bi)腳更(geng)長(chang)的(de)路(lu)。”趙(zhao)俊生(sheng)說，不(bu)為(wei)沿途風景所(suo)(suo)(suo)惑，不(bu)為(wei)世俗雜音(yin)所(suo)(suo)(suo)擾，不(bu)為(wei)風吹雨(yu)打所(suo)(suo)(suo)動。艱苦的(de)生(sheng)活環(huan)境，檢驗和練就了(le)泰(tai)建(jian)索道人的(de)堅韌品質(zhi)。

 

以匠心(xin)守初心(xin)

 

勇于(yu)挑(tiao)最重的(de)(de)擔(dan)子，敢于(yu)啃最硬的(de)(de)骨頭，善于(yu)接最燙的(de)(de)山(shan)芋(yu)，不(bu)但(dan)是(shi)泰(tai)山(shan)“挑(tiao)山(shan)工”的(de)(de)特征，也(ye)是(shi)泰(tai)山(shan)索道人的(de)(de)品質。他們(men)以匠心(xin)(xin)守初心(xin)(xin)，在注重細(xi)節、精益求精、追(zhui)求完(wan)美(mei)和極致(zhi)的(de)(de)毫(hao)厘之間，詮釋著大國工匠高超的(de)(de)職業(ye)技能。

2018年，北京冬(dong)奧會建設項目(mu)正式(shi)開工(gong)(gong)，作為(wei)關鍵項目(mu)的(de)延慶高山滑雪索道(dao)是重(zhong)中之重(zhong)。由于項目(mu)的(de)特殊用途，施(shi)工(gong)(gong)面臨工(gong)(gong)期緊、任務重(zhong)、要求嚴、難度大等一系(xi)列(lie)難題，敢于接下(xia)并(bing)保質保量完成施(shi)工(gong)(gong)的(de)依然是泰(tai)建索道(dao)人。

“這是(shi)國家層面的(de)(de)建設項目(mu)，責(ze)(ze)任重(zhong)大，也是(shi)索道(dao)(dao)建設具有標(biao)志性的(de)(de)里程碑，全球矚(zhu)目(mu)。”項目(mu)總負責(ze)(ze)人(ren)李英超說，整個(ge)項目(mu)的(de)(de)要(yao)求是(shi)“一(yi)(yi)刻不能停(ting)，一(yi)(yi)步不能差(cha)，一(yi)(yi)天誤不起(qi)。”在索道(dao)(dao)建設中，鋼(gang)結構(gou)與基(ji)礎預(yu)埋(mai)件(jian)的(de)(de)安裝最能體(ti)現技術水平。延慶冬奧會B1、B2索道(dao)(dao)采用非常少見(jian)的(de)(de)轉角(jiao)站(zhan)設計，兩站(zhan)之間成120度夾角(jiao)，跨度達(da)(da)到了30多米(mi)，9組混(hun)凝土基(ji)礎上都(dou)預(yu)留了36個(ge)螺栓(shuan)，要(yao)和長達(da)(da)60多米(mi)的(de)(de)鋼(gang)結構(gou)箱梁(liang)上的(de)(de)36個(ge)螺孔精準(zhun)對(dui)接，任何毫米(mi)級的(de)(de)誤差(cha)都(dou)可能導致安裝失敗。

施工(gong)過(guo)程中(zhong)，泰(tai)建索道(dao)人(ren)采用全站儀(yi)監測，基(ji)(ji)礎螺(luo)栓預埋件在(zai)施工(gong)中(zhong)都(dou)有(you)支撐體(ti)系(xi)，始終將相鄰兩組地腳螺(luo)栓的精度控制在(zai)1毫米之內，基(ji)(ji)礎建成(cheng)后僅用一個(ge)多小(xiao)時(shi)就實現了一次對接完成(cheng)，大大縮短了工(gong)期(qi)，得到了設備供應(ying)商(shang)專業技術人(ren)員的高度認(ren)可。

 

建設中(zhong)的2022年冬奧會索道

 

據介紹，這(zhe)6條索(suo)道建(jian)設的(de)(de)協調難度、復雜程度超過(guo)以往任何索(suo)道：兩年的(de)(de)工(gong)期被(bei)壓縮到(dao)13個月(yue)，生活(huo)區、備(bei)料(liao)區都被(bei)安(an)排在20公里以外，每天進出(chu)工(gong)地堵(du)在山路的(de)(de)時間要超過(guo)四五個小時，工(gong)區從未有過(guo)的(de)(de)狹(xia)窄，甚(shen)至連部件展(zhan)開的(de)(de)場(chang)地都沒有，就是(shi)在這(zhe)樣的(de)(de)條件下(xia)，泰(tai)建(jian)索(suo)道人用(yong)不到(dao)一(yi)年的(de)(de)時間，就澆筑(zhu)5000多(duo)方混凝土，將所有支架(jia)安(an)裝(zhuang)完畢，上下(xia)站房設備(bei)基本安(an)裝(zhuang)完畢，所指定的(de)(de)節點工(gong)作全(quan)部提(ti)前完成。

泰建索道二公(gong)司經理李運生說，索道上(shang)下站的大型設備和(he)沿(yan)途(tu)支(zhi)架(jia)(jia)常常是(shi)重達幾噸(dun)的大部件，怎樣將數以百計的部件遠隔幾米、幾十米、幾百米精準(zhun)對接(jie)，做到(dao)毫(hao)厘不差(cha)，這里面的功夫(fu)不是(shi)一朝一夕就(jiu)能練成的。正是(shi)他們眼里有(you)這么多(duo)的關鍵(jian)環節，有(you)這么多(duo)的規矩，才使支(zhi)架(jia)(jia)安(an)裝國家(jia)標(biao)準(zhun)偏差(cha)不超(chao)(chao)過5毫(hao)米，他們做到(dao)2毫(hao)米以內；3S索道支(zhi)架(jia)(jia)國家(jia)安(an)裝標(biao)準(zhun)偏差(cha)不超(chao)(chao)過3毫(hao)米，他們做到(dao)了中心線零誤(wu)差(cha)。

目前，泰建(jian)索(suo)道(dao)占據全(quan)國客運索(suo)道(dao)施工(gong)半(ban)數以(yi)上(shang)份額、其中(zhong)大型(xing)索(suo)道(dao)安裝(zhuang)占國內70%以(yi)上(shang)份額，業務(wu)覆(fu)蓋3S、拖掛(gua)、往復、固定抱(bao)索(suo)等所(suo)有(you)的(de)索(suo)道(dao)形(xing)式(shi)，從上(shang)站(zhan)到下站(zhan)的(de)建(jian)設(she)安裝(zhuang)誤(wu)差在幾毫米之間，完全(quan)達到國標。39年來，在泰建(jian)索(suo)道(dao)承(cheng)接的(de)所(suo)有(you)工(gong)程中(zhong)，無一例(li)安全(quan)問(wen)題(ti)，無一例(li)質量(liang)事(shi)故。

 

業內人士呼吁加快(kuai)索(suo)道產業發展

 

泰建索道人(ren)不(bu)畏(wei)山(shan)高(gao)險(xian)阻。他們絕壁穿石(shi)，長(chang)纓在手，把一(yi)條(tiao)條(tiao)行走的山(shan)脊，延伸到了藍天白(bai)云(yun)之(zhi)間，創造了一(yi)個又一(yi)個奇跡。

泰建索道(dao)也是國(guo)內(nei)行業(ye)標準起草、參與、制(zhi)定單(dan)位，在(zai)業(ye)內(nei)有(you)一定的影響力和(he)話(hua)語權。

從郭振東修建泰山索(suo)道(dao)時使用的(de)抱桿起重(zhong)技術(shu)(shu)(shu)，到徐培(pei)生發明的(de)兩項國家(jia)專(zhuan)利(li)，再到將變(bian)頻(pin)技術(shu)(shu)(shu)應用到貨索(suo)運輸，泰建索(suo)道(dao)人一直致力解決索(suo)道(dao)施工過程中的(de)技術(shu)(shu)(shu)瓶頸，不(bu)斷攻關克難(nan)，始終站在技術(shu)(shu)(shu)改(gai)革的(de)前(qian)沿(yan)。

1996年(nian)(nian)，泰建(jian)索(suo)道參與(yu)人(ren)民交(jiao)通出版社(she)《客運索(suo)道技術與(yu)安(an)全(quan)》教材的編審。2003年(nian)(nian)開始，一直擔任中(zhong)國索(suo)道協會常務(wu)理事。2006年(nian)(nian)，起草了(le)國家(jia)(jia)鋼(gang)絲繩報廢標準細則(ze)。2007年(nian)(nian)，參與(yu)制定了(le)GB12352—2007/2018索(suo)道安(an)全(quan)標準。2012年(nian)(nian)，參與(yu)編寫《客運索(suo)道監督檢(jian)驗(yan)(yan)和定期檢(jian)驗(yan)(yan)規則(ze)》。2018年(nian)(nian)，參與(yu)起草國家(jia)(jia)《索(suo)道工程項目規范》。

2019年(nian)，由泰建集團申報的(de)(de)泰安市索(suo)道(dao)施工產業(ye)技(ji)術研究(jiu)院(yuan)獲得批(pi)準，成為全國唯一一家索(suo)道(dao)施工專業(ye)研究(jiu)機構。這是一個(ge)借助于數字化、信息化、智慧型索(suo)道(dao)技(ji)術的(de)(de)研究(jiu)所。它依托(tuo)山(shan)東(dong)科技(ji)大學、山(shan)東(dong)農業(ye)大學、泰山(shan)學院(yuan)等駐泰高(gao)校資源，將科技(ji)創新成果向(xiang)現實生產力轉變，帶(dai)動行業(ye)進步，建設精(jing)品(pin)、安全、節能、環保(bao)、高(gao)運維保(bao)障的(de)(de)索(suo)道(dao)優質工程。

“泰建(jian)索(suo)道人(ren)要把(ba)眼光放(fang)遠到國(guo)家(jia)大交通的層(ceng)面(mian)上，從國(guo)家(jia)技術規范標準做(zuo)(zuo)起，走向天(tian)路。”泰建(jian)集團(tuan)黨委(wei)書(shu)記、董事長亓玉(yu)政說，泰建(jian)索(suo)道將牽頭成(cheng)立中國(guo)索(suo)道產業聯(lian)盟，將設(she)(she)備制(zhi)造、勘(kan)察設(she)(she)計、安(an)裝施工等聯(lian)系(xi)在一起，做(zuo)(zuo)到投資全融(rong)合、維護全運營(ying)、全面(mian)國(guo)際化。

泰建(jian)(jian)(jian)索道(dao)一公司(si)(si)經理徐(xu)(xu)帥(shuai)從集(ji)團公司(si)(si)的布局中看到索道(dao)安裝(zhuang)在整個旅(lv)游(you)(you)產業鏈(lian)的位(wei)置。上游(you)(you)有設備制造、勘(kan)察設計，下(xia)游(you)(you)有景區開發(fa)、市場運行等(deng)。徐(xu)(xu)帥(shuai)說，泰建(jian)(jian)(jian)索道(dao)下(xia)一步將延(yan)伸產業鏈(lian)條，公司(si)(si)可進軍上游(you)(you)，深入合(he)作設計、勘(kan)察、進口、報關以及鋼(gang)結構設備制作、基建(jian)(jian)(jian)安裝(zhuang)等(deng)，再(zai)逐步擴(kuo)展(zhan)到下(xia)游(you)(you)，投資景區開發(fa)、服(fu)務、管理、運營(ying)等(deng)方(fang)向，開展(zhan)全覆蓋總包工程(cheng)。

趙俊生等業(ye)內(nei)人士呼吁，經過長(chang)期(qi)發(fa)展和廣(guang)泛應(ying)用，索(suo)道安裝及(ji)運維行(xing)業(ye)在國內(nei)已經初步形成一(yi)條估值逾千億(yi)元的(de)(de)產業(ye)鏈。隨著行(xing)業(ye)的(de)(de)升級轉型，亟待(dai)各級政(zheng)(zheng)府部門通過政(zheng)(zheng)策、資金等方式扶持(chi)壯大這(zhe)一(yi)產業(ye)，加強在國際(ji)市場上的(de)(de)競爭力、影(ying)響力。

 

（稿(gao)件(jian)原載于2020年1月10日新華社《高管信息》第(di)2期）